滴滴亏损很正常，当初补贴大战，一次我打滴滴穿越一个杭州城，价格是39元。而当时，开滴滴是特牛叉的职业，每天就靠刷刷单，月入几万不是梦。
但这种烧钱模式，不亏才怪。后来，滴滴快的合并，再后来，滴滴收购了优步中国，本来，滴滴也认为，一家独大，自己好日子肯定就来了，结果，各个地方针对网约车的新政出台，这一下把滴滴彻底打懵了。
滴滴平台从不遵守各地的法律法规！网约车继续给无资质的私家车派单。是最大的黑车平台，谁给他的权力；这头忽悠司机去非法营运，那头骗乘客去坐无资质的私家车，他从中间抽成，他的抽成比出租车份子钱还多，出了事把责任推得干干净净…非法经营这种见不得人的下三滥勾当，
有人竟然管他们叫企业家…政府还说他创新共享经济，滴滴黑车的到来给国家带来多大的损失！没人保护不知死了多少回！不要相关手续大家都可做网约车拉谁？全死，只有平台获利！法律面前应该人人平等。
为了获得顾客，网约车经常会给顾客一定的优惠，这个也是营运成本。 还有技术，团队，营运，广告，税收等很多一大堆成本的。运营一个公司没有很容易的. 大家可以换一个角度想一下。譬如说我们20块钱买一个杯子， 其实制造一个杯子的成本价可能只有1块钱。
滴滴在亏损？这个只有他们自己才知道吧，他们只是开发了一款app做推广了，车不用买，保险也不用交，人也不用请，不用给司机买五险一金，只是需要打广告推广，给补贴往里砸钱，加入的司机越多给滴滴公司挣的也就越多，怎么会成在亏损的情况呢。
滴滴刚开始出来的时候往里面砸的钱确实是多，但后来收购了快滴一些公司后就一家独大了，抽成也越来越高，司机端和乘客端显示的金额都不等，这样让滴滴的口碑一下就骂名满天，这下好了美团打车出来了，滴滴不会一家独大了，新一轮的价格战又来了。
在移动互联网时代到来的背景下，在创业创新热潮的鼓舞下，催生出很多似是而非的商业模式，某种意义上讲，滴滴打车就是其中一个，自从其终止烧钱模式，开始向司机每单抽成20%收费，直接导致了司机和用户的大规模流失，原来设想的商业模式开始收到质疑。
面对着几轮投资人的压力，滴滴肯定不想就此消失，不得已之下，从今年8月18日开始，滴滴开始实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，改为每单收取0.5元，外加1.77%管理费。
滴滴方面表示，经过此次调整后，车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高，大约可提高10%-18%。但好像这样并没有多明显的效果，这就像买东西一样，一旦被一个商店伤过一次，就会在内心留下很深的印记，较长时间内都会厌恶它，唯恐避之而不及。
外国做企业是产品创新，从最开始产品不停更新就能一直保持毛利，所以可以百花齐放，大家都赚钱。中国做企业是在搞模式创新，烧钱做成行业垄断，然后上市套现，创始人和投资人数钱到手软。互联网企业就是烧钱做大才能盈利，一将功成万骨枯！
模式不落后+行业独大就能盈利！现在是行业独大了，只是模式没有比别的出行方式显出优势性。模式还要调整，所以滴滴在继续融资！等到那天出行方式也优于出租和自驾，模式也足够优势的时候就会盈利。